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Los perjuicios del tranvía en Zaragoza

7 de Febrero de 2007

Desde el Partido Popular de Zaragoza, hemos realizado una presentación en la que explicamos, junto con la alegación que presentaremos en el Ayuntamiento y a la que cualquier ciudadano puede adherirse, los motivos por los que debe paralizarse el proyecto de la línea Norte-Sur del tranvía.

Aquí os incluyo, gracias a la herramienta SlideShare.net, dicha presentación:

Posteado a las 11:16 pm | En Oposición constructiva |

32 comentarios »

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Los argumentos que utilizan para oponerse al tranvia en mi opinion son un poco pobres. Da la sensacion que el tiempo de las elecciones se les hecha encima y no han hecho muy bien los deberes.
Algunos ejemplos de argumentos:
Mala imagen durante las obras, como se hacen las cosas?
Riesgos de atropellos, no mas que con cualquier otro medio de transporte.
Estetica de la catenaria, son mas bonitas las farolas del paseo de Independencia?
Perdidas para los comerciantes, si el tranvia te permite ver escaparates, por ejemplo.
Estos son solo algunos de los que me han impactado.
Por otro lado dar a entender que el metro es mas ecologico que el tranvia creo que no es cierto ya que el consumo energetico de una instalacion de metro es varias veces superior al tranvia.
Saludos.
Iñaki.

Comentario realizado por Iñaki — Febrero 9, 2007 #
Señor Buesa, si no fuera porque se publicitó en el BOA que el anteproyecto este del tranvía está abierto a información pública, esta presentación me parecería imposible de creer, pero además he tenido oportunidad de comprobarlo bajándome unos pdfs de la web del Ayuntamiento.

Por favor, haga lo posible por evitar que se cumpla este proyecto. ¡Algo se podrá hacer!

Comentario realizado por Fermín — Febrero 9, 2007 #
iñaki, veo que domingo buesa se referia a la mala imagen que se daba durante la expo a los visitantes. ademas he visto en el blog de orlando suarez que se comenta que la perdida de los comerciantes la tasa el mismo proyecto en hasta el 40 por ciento, o sea que no lo dicen los del pp.

a mi me parece horripilante este proyecto. yo suelo votar al pp, pero ahora mi voto, ademas de ir para el pp, ira en contra de los que han hecho esta historia tan negativa para los zaragozanos.

Comentario realizado por maria — Febrero 9, 2007 #
No sé cómo se baja ese programa.
Juancarlos.

Comentario realizado por Juan Carlos — Febrero 10, 2007 #
¿Qué programa, Juan Carlos? ¿El powerpoint este que han puesto aquí? Me parece que no se puede descargar, aunque igual alguien sabe de algún programita para poder bajarlo, tipo videos de You Tube o Google

En tema de los comerciantes, sólo hay que leer el comentario de maria: “la perdida de los comerciantes la tasa el mismo proyecto en hasta el 40 por ciento”.

Lo que sí me da que pensar (por la casualidad) es el por qué todos los que se manifiestan contrarios (o que no les gusta) al powerpoint explicativo del PP, tienen que calificarlo como “catastrofista”…

¿No es más sensato ver la presentación del PP, la del PSOE y quedarse con la mitad de cada uno? Así seguro que acertamos todos… aunque sólo la mitad de este proyecto ya me da nauseas.

Comentario realizado por Alberto — Febrero 10, 2007 #
La vuelta de los tranvías se convierte en un hecho imparable en toda Europa. Es un medio de transporte que no contamina, consume menos recursos, es silencioso. Y el consumo “energético” global de la combinación metro + coche es muy dificil de justificar.

En cuanto a los comerciantes, aun recuerdo cuando se oponían a la peatonalización de la Calle Alfonso por las perdidas que les supondría, y ya vimos lo que pasó.

En definitiva, la oposición al tranvía se produjo en algunas ciudades europeas, pero siempre que se ha instalado una linea en multitud de ciudades europeas los ciudadanos y comerciantes han exigido ampliar el número de lineas.

Entiendo que hagan alegaciones a recorridos, anchos, catenarias, pero el tono global de su presentación es francamente catastrofista. Por ahí no nos vamos a colocar en vanguardia, Señor Buesa,

un saludo.

Comentario realizado por carlos — Febrero 10, 2007 #
Hi! Los powerpoints que se suben a Slideshare no pueden descargarse por ahora. Yo estuve un tiempo buscando algún programa para eso pero no encontré ninguno.

Y del proyectillo este del tranvía no puedo hablar, que no soy de Zaragoza, pero yo también me cabrearía si quisieran ponerme en pleno centro de Madrid uno de esos cacharros. Con el metro vamos de c—-, jeje

Saludos digitales!!!!!

Comentario realizado por J. Blasco — Febrero 10, 2007 #
Qué tiene que ver estar en contra del proyecto del tranvía de los socialistas con no estar en la vanguardia?

Yo creo lo contrario, que el señor Buesa está en la vanguardia (r.a.e.: “adelantado a los demás” partidos respecto al factor tiempo) precisamente por posicionarse en contra de un proyecto antediluviano, por más que lo vistan de metro FLUVIano… (hay que ver lo que me recuerda este tranvía a Fluvi -Chisla o Gotika, mejor-).

Es fuerte que la gente prefiera el tranvía al metro en el siglo XXI…

Comentario realizado por unoquepasabaporaqui — Febrero 10, 2007 #
Hola,como ciudadano de zaragoza claro que estoy en contra de ña implantacion del tranvia en nuestra ciudad.
Sera una chapuza,no se el motivo por el cual no hay nada a distinto nivel.Los cinturones que el tercero esta claro que tendria que ser una via mas rapida con intersecciones a distintos niveles.(en el futuro se saturara)
Ahora encima el tranvia,si la ciudad necesita un METRO como todas las grandes ciudades de europa y del mundo con este numero de habitantes ya lo tenian.
Y que no nos vengan con el rio o con las ruinas,la unica cuestion es la gran inversion economica que supondria para el consistorio.Pero alguien tendra que empezar,no vamos a estar toda la vida sin el medio mas rapido y eficaz que tiene cualquier ciudad y sin duda el mas usado.
En fin espero que algun dia algun partido el que sea comience esta obra que tanto necesita nuestra ciudad de Zaragoza y no este parche de tranvia que nos va a imponer.

Comentario realizado por R. Cazcarro — Febrero 10, 2007 #
En Madrid no sé, señor J. Blasco, pero París (que tiene un excelente metro) vuelve a utilizar 70 años después el tranvía como transporte urbano menos contaminante, inaugurando una ULTRAMODERNA (en vanguardia y no no antediluviana, señor unoquepasabaporaqui) línea de 8 Km.

Paris cuenta desde el pasado enero con un nuevo servicio de tranvía, el primero intra-muros que se construye desde que fuera suprimido este medio de transporte en 1937. La línea de 7,9Km de recorrido une el puente de Garigliano con la Puerta de Ivry y sustituye al autobús urbano que comunicaba los barrios periféricos.

El tranvía resucitado como transporte urbano más limpio, circula todos los días de la semana. Fabricado por la empresa Alstom, transportará 100.000 personas al día, con una frecuencia de paso de cuatro minutos en horas punta. Cada tranvía tiene una capacidad para 304 personas, (76 asientos con asientos).

Circulan en París un 25% menos de coches con el tranvía. Según los servicios de la RATP (Régie autonome des Transports Parisiens), el nuevo tranvía reducirá un 25% en el tráfico de coches en este tramo urbano y contribuye, por tanto, a disminuir considerablemente la contaminación atmosférica.

Como París, 16 ciudades francesas cuentan con un Tranvía Moderno (ni socialista, ni conservador, simplemte moderno).

Comentario realizado por carlos — Febrero 10, 2007 #
Aquí lo que único que ocurre es que Mr. Z&P no quiere invertir en Aragón, les importamos un pimiento. Y como en el metro tiene que invertir España y a Z&P no le sale de ahí, Mr. Belloch y Mr. Gaspar han decidido hacer un tranvía que tendremos que pagar nosotros con una brutal subida de impuestos y pagando esas puñeteras multas que, gracias a los socialistas - nacionalistas, impedirán que podamos comer… y con diurnidad, nocturnidad y alevosía:

http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=189639

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=293769

Comentario realizado por Alfonso — Febrero 10, 2007 #
Efectivamente Alfonso, a ZP le importamos un pimiento, el mismo pimiento que a Aznar.. Por lo menos ZP no nos quita el agua (Aznar ya puso la primera piedra del trasvase). Así que metro ¡Sí! pero de momento hagamos el tranvía, que si nos ponemos a construir el metro tardaremos 30 años con los dineros que nos lleguen del gobierno español de turno (PSOE o PP).

Alfonso, sí que incumples la normas de tráfico.. que te quitan el dinero para comer. Igual si usas el transporte público (aunque tardes más) te llegará para comer,

un saludo

Comentario realizado por carlos — Febrero 11, 2007 #
A los que no pueden descargarlo decirles que no hace falta. Si llegais a ver el titulo de entrada “Los Perjuicios del Tranvía en Zaragoza” lo que teneis que hacer es darle a lo de las flechas y allí se ve este buen power point explicativo.

Mi opinión es muy intermedia. El metro no me gusta mucho porque a mí personalmente eso de meterse debajo de la tierra lo llevo muy mal pero aun así apuesto por él, frente a un tranvía que haría un caos circulatorio impresionante para la ciudad.
Si atiendes al trozo de la plaza Paraiso si se implanta el tranvía eso puede ser peor que las operaciones salida de las carreteras de Madrid porque el tranvía que sube hacia Casablanca y el que baja hacia el centro pasarán cada cinco minutos coincidiendo con los coches que entran a la plaza paraiso por Independencia, Constitución, Sagasta, Pamplona, Gran Vía para salir a alguna de estas…Es un gran nudo de comunicaciones para ser roto.

Además decir que si se apuesta por un metro Este-Oeste para que sea una buena red de comunicaciones es necesario que haya una de Norte-Sur porque si por ejemplo un visitante de Zaragoza que coje el metro para ir a grancasa tiene que bajarse y cojer el tranvía eso me parece el colmo.
O sólo tranvía (Ejes Norte-Sur, Este-Oeste) o sólo metro (ejes Norte-Sur, Este-Oeste).

La gente que dice que el metro por el Ebro como que no pues decirles que es dificil pero no imposible porque en Paris el metro pasa por el Sena muchas veces y no pasa nada. Ahhh y decirle a Carlos que la Calle Alfonso a quedado muy bonita y me gusta más así ,pero exceptuando la gran cadena alimenticia Vips dicha calle está siendo abandonada por los comercios. Muchos ya han colgado el cartel de cerrado y otros ya los estan poniendo y sino mira los dos comercios a la entrada que lucen en sus escaparates “Liquidación por cierre”.

Aun así yo mejoraría el servicio del bus y del taxi antes de meter a la ciudad en esto.

Comentario realizado por LMG — Febrero 11, 2007 #
Un tranvía es un sistema ecológico, rápido, de gran capacidad…y que está muy bien para ciudades que realmente pueden adaptarse a ello…es decir…ciudades que tienen espacio más que suficiente, donde la gente respeta las normas de tráfico (al menos más que en España) y donde hay un uso mucho mayor en general del transporte público…(Berlín, Amsterdam etc etc)
Sin embargo Zaragoza es una ciudad con calles estrechas, uso masivo del vehículo privado, y también de vehículos de carga, demasiadas infracciones de tráfico, los conductores en general para bien y para mal…tiene un tiempo de reacción demasiado alto…los semáforos se ponen verde y media hora después arrancan o si un semáforo está en ámbar los coches aceleran (en Europa si lo ven en ámbar disminuyen su velocidad y paran…supongo que son cosas del civismo europeo y que en Zaragoza y España en general no existen)
Los conductores zaragozanos si pudieran llegarían a la triple fila o más… y en vez de parar en un lugar donde haya un espacio lo hacen en doble fila y colapsando todo sin pensar en nadie más…claro ejemplo son las avenidas del actur…las dos con tres carriles uno de ellos no se puede usar porque hay un montón de coches en doble fila…(lo cual hace que el autobús se tenga que meter en los otros carriles ya que colapsan el suyo propio) mira que sería fácil meter el coche en grancasa o carrefour que hay aparcamiento más que de sobra y es gratis y recoger o dejar a quien sea ahí que igualmente no se matará por andar hasta su casa, o simplemente que los coches entraran en cualquier calle donde la circulación es mucho más reducida (excepto algunas) y aparcar ahí o recoger/dejar a alguien.
El número de paradas de autobús y semáforos es exagerado y además éstos últimos mal sincronizados.
Ejemplos claros de paradas mal ubicadas…toda la Avenida Madrid,¿cómo es posible que haya una parada de autobús en cada manzana? se podrían suprimir la mitad de las paradas… y puedo asegurar que nadie se va a morir por andar 100m más para llegar a esa parada…otro ejemplo claro en Gertrudis Gómez de Avellaneda donde en el centro Comercial Grancasa hay dos paradas totalmente seguidas…lo único que las separa es un semáforo, y otro ejemplo en en Valle de Broto donde en sentido hacia Paseo María Agustín hay otras dos paradas totalmente seguidas que igualmente lo único que las separa es un semáforo y una distancia inapreciable (ahora la parada está movida por las obras y aún está más cerca y aún así tanto antes como ahora es una parada que sobra) y también en Valle de Broto sobra la parada de Ranillas la que está justo en frente de Kasan, Ranillas tiene su propia parada en Valle de Broto pero en vez de al inicio de la calle al final (y es una calle muy corta) igualmente pienso que nadie se va a morir por andar 100m más o cruzar el semáforo para coger el bus o llegar a su casa…además en tiempo no hay ninguna diferencia.
La comunicación con barrios rurales, localidades de los alredeores y polígonos industriales es nefasta por no decir que prácticamente es nula.
Si alguien quiere ir al aeropuerto o Plaza….ya puede ponerse a coger el coche de San Fernando…(un ratito a pie y otro andando) porque el autobús del aeropuerto…es fantasma…existe pero nadie sabe ni cómo, ni cuando pasa… la gente que trabaja en Plaza va en vehículo particular o buses de empresa…
Creo que hay que ser prácticos y hacer una red de metro que no sólo vaya por Zaragoza sino que también llegue a los alrededores y también una red de cercanías….
El trazado de metro podría ser el mismo que el del tranvía pero aún lo alargaría más además de llegar al hospital Royo Villanova también debería llegar a la academia militar, a la ciudad del transporte, San Juan de Mozarrifar, El Zorongo etc y por el sur debería llegar más allá de Valdespartera…a la zona de Cuarte de Huerva con sus correspondientes polígonos industriales, obviamente una línea tan larga necesitará de muchos trenes y una frecuencia de paso cada 5-6 minutos
Tiene que existir una línea de cercanías o metro desde Alagón hasta Zaragoza y después que coincida con la otra línea y llegue hasta los barrios de San José, Las Fuentes y localidades o barrios rurales más allá de estos, de esta forma a parte de comunicar mucho Zaragoza capital también se comunicarían los alrededores.
Se tienen que potenciar los autobuses a todas aquellas zonas donde no sea tan viable hacer un metro o cercanías y así permitir que todos los alrededores de Zaragoza estén comunicados con esta.
Ah! y otra cosa…va siendo hora de ir eliminando a Tuzsa y crear una empresa municipal de transporte gestionada por el propio Ayuntamiento. No dar dinero a una empresa privada para que maneje como quiera el transporte…señores hay que eliminar intermediarios y gastos que luego somos todos los de a pie los que los pagamos que parece que a los políticos les da igual abrir para tener que cerrar y otra vez lo mismo mil veces y al final no se hace nada (ejemplo una mente “lúcida” hizo esa maravillosa rotonda de la MAZ que lo único que hace es generar atascos…ahora por fin han tenido la genial idea que debería estar soterrado el sentido que conduce hacia Huesca y crear ese acceso más hacia delante desde Parque Goya, pero claro primero ya se han gastado dinero en hacer la rotonda y ahora hay que levantarla para soterrarlo es decir que se podrían haber ahorrado un gasto y no ha sido así)…así que en fin…aunque no apoyo el tranvía estoy tan cansado de este debate desde hace por lo menos 5-7 años que lo único que quiero es que se haga algo ya
Un metro, un tranvía o como si se inventa el teletransporte…pero SOLUCIONES YA…dentro de un año…Zaragoza va a dar la sensación de ser la ciudad del caos, y donde si no tienes carnet de conducir o un coche no te puedes mover

Comentario realizado por Rafa — Febrero 11, 2007 #
Me da igual una cosa que otra, pero sinceramente no puedo perder tiempo con cortes de tráfico, desvíos, etc.. El metro a mi me facilita mucho las cosas, es una forma de quitar circulación de la superficie, y yo soy repartidor, no puedo ir sin el furgón a ningún lado.

Comentario realizado por Jorge A.N. — Febrero 11, 2007 #
Estos dias esta llegando a escandalo el comportamiento del Psoe. A nivel nacional, terminando nombrando a un “rojaz” ministro, nada menos, que de Justicia.
Imagineses si el barco del petroleo se hubiera hundido al PP. Si el Alcalde asesinado en Fago fuera del Psoe. Si los muertos del helicoptero y los de Afganistan anteriores huvieran ocurrido cuando gobernaba Aznar. Si Barajas revienta siendo Cascos ministro, en vez de esa inutil que tienen ahora, o de Acebes de Interior en el lugar de Rubalcava…
Aqui en Zaragoza nos toca, entre otros despropositos, ir en tranvia porque asi lo han decidido Belloch y Gaspar, que viajan en coche oficial, si no lo remediamos los ciudadanos. Nos suben los impuestos a la estratosfera, y encima agradecidos. Nos rompen la ciudad, y encima les damos premio. Evitan Vds. el choriceo de la empresa de limpieza, y es el alcalde el que busca “consenso”.
Tanto y tan mal no se habia visto desde los tiempos de Sainz de Varanda, con Garcia Nieto, Roldán, Triviño, el honesto albañil que se construyo un chalet, y otros de parecido pelaje.
Y a estas alturas, nos planteamos que repita Belloch, nos arriesgamos a que Chunta-chun maneje el urbanismo nuevamente, o a que el Par-biel sea el que decida quién nos va a gobernar.
Yo me doy de vecino en Fago, que habrá quedado aliviado despues de todo lo pasado…
Mari.-

Comentario realizado por mari — Febrero 12, 2007 #
Señor Buesa… liberenos de esta caterva.
JuanCar.

Comentario realizado por Juancar — Febrero 12, 2007 #
Felipe…

Baja y llévatelos.

Comentario realizado por German — Febrero 12, 2007 #
¿Por qué nadie habla del término medio?

No es lo mismo recortar un poco las enormes aceras del Actur que quitar el tráfico de bajada de Gran Vía. Puede hacerse un metro ligero soterrando el trazado en las zonas más complicadas como el centro y por superficie en barrios nuevos con avenidas anchas.

Espero ansioso Sr. Buesa su plan de metro espero haya tomado nota de sus compañeros en Madrid.

Un saludo.

Comentario realizado por Pedro — Febrero 12, 2007 #
Un buen ejemplo a tomar en cuenta en una ciudad similar a Zaragoza: Amberes

http://en.wikipedia.org/wiki/Antwerp_Pre-metro

Aunque parezca increible en los años 50 se fraguó un proyecto similar para Zaragoza (veáse en el libro “Los Tranvías de Zaragoza” de Valero y Peña) que desgraciadamente no se llevó a cabo. Se trataba de un túnel desde la Plaza Aragón hasta Plaza del Portillo por el cuál circularían los tranvías.

Tal vez cincuenta años más tarde sea el momento de enmendar aquel histórico error.

Comentario realizado por Pedro — Febrero 12, 2007 #
Mari, lo bien que se va en el coche oficial se lo puedes preguntar al Sr Buesa.Que no entiendo que necesidad tiene de moverse en coche oficial por el centro de la ciudad salvo que sea por atascar un poco mas,que tambien podria ser.
Despejemos el Centro de coches.
Rafa, la rotonda de la MAZ fue cosa de aquel ministro del PP con aficion a la pesca del salmon.¿Sr.Cascos?
Democracia, que decidan los vecinos y acatar el resultado electoral.

Comentario realizado por Iñaki — Febrero 13, 2007 #
Yo voté a Belloch y me arrepiento, no sabe usted cuanto me arrepiento… Una y ¡no más! (que dicen en mi casa)

Comentario realizado por sara — Febrero 13, 2007 #
Para LMG: el comercio de la calle Alfonso se multiplicó como consecuencia directa de la patonalización. Ahora años después se está produciendo un fenómeno en esta calle, en toda Zaragoza, y en todas las ciudades de España ¿varios paises de la Unión Europea? de cierre del pequeño comercio tradicional y sustitución por el “pequeño o mediano comercio” de franquicias, marcas, etc. con una gran empresa detrás (sólo tenemos que ir a las principales calles comerciales de Bruselas donde ZARA brilla con luz propia).

Pero bueno, esto debe ser objeto de otra discusión y desde aqui invito al señor Buesa a abrir el debate un día de estos,
un saludo

Comentario realizado por Carlos — Febrero 13, 2007 #
Me parecen muy bien pensados algunos argumentos que dan para oponerse. En concreto, estoy especialmente de acuerdo en el de que se fracturaría la ciudad en dos y se aislaría al casco antiguo.

Lástima que no se le ocurriera lo mismo a su colega José Atarés a la hora de hacer Conde Aranda de una dirección, casi todo el coso de una dirección, sellar el tráfico a las calles colindantes al Pº Independencia. Me parece perfecto que critiquen las atrocidades que está cometiendo urbanísticamente hablando… pero por favor, acuérdense que Vds. las han hecho también, y peores.

PSOE, PP y CHA (desde la concejalía) han demostrado los 3 ser unos auténticos inútiles a la hora de reformar urbanísticamente por hechos a los que me he remitido y a barbaridades como la del tranvía, lo que están haciendo en Echegaray, etc.

Fíjese, tal y como están las cosas, hoy por hoy resulta imposible moverse desde la Aljafería hasta el Puente de Hierro (menos de 3km) sin rodear gran parte de la ciudad. Y no hablemos de la saturación del tráfico que han producido estas barbaries.

Quiero pensar al ver su presentación que Vd. y su equipo tiene más cabeza que sus compañeros y la cosa no es un movimiento preelectoral. Créame, seríamos muchísimos zaragozanos agradecidos si pone fin a esta cruzada para imposibilitar el transporte privado en la ciudad.

Comentario realizado por William — Febrero 14, 2007 #
No mezclemos los problemas de la seguridad ciudadana, ahora que Eta ha vuelto a matar, con la demagogia del coche oficial. Una cosa es trasladarse, andando o en coche, con escolta, y otra tener un servicio de asalariados a costa del común para uso propio, de la señora o de los niños, o para mandar a casa los paquetes de la compra.
Cuando le digo que Belloch, Gaspar y Baltasar usan coche oficial, sabe Vd. perfectamente a lo que me refiero: a su ignorancia de los problemas del tráfico, al uso y abuso de chóferes, gasolina o escoltas, al uso consumista, casero, familiar o domiciliario de algo que pagamos, y muy caro, todos los zaragozanos…
Mari.-

Comentario realizado por mari — Febrero 14, 2007 #
Buenas a todos,

Aunque me sienta un poco fuera de lugar, ya que ni resido en la ciudad, sólo un apunte desde mi Córdoba natal y donde resido.

Actualmente el ayuntamiento de Córdoba está estudiando la misma propuesta de metro que el que se analiza aquí.

Sin entrar, por total desconocimiento en la implantación del tranvía en Zaragoza, ayer recogía en mi blog otra alternativa (http://www.aromeo.net/archives/000926.html), totalmente vanguardista, y que para determinadas áreas sería más que interesante. Estoy seguro que de alguna manera sería extrapolable a Zaragoza, no sé cómo ni de qué manera, pero lo que sí sería mucho más eficiente desde el punto de vista del transporte y del consumo energético (http://www.atsltd.co.uk/)

Comentario realizado por alfredo — Febrero 19, 2007 #
el sr buesa no merece cortar la cinta de la expo porque no quedaria bien en la foto encima ..

tranvia por supuesto y añadiendo el plan de transporte presentado por los actuales ejecutivos

pp = retraso , ahí estan los ejemplos de rudi y atares que no movieron una ceja para abordar el tema del transporte en zaragoza

el psoe ha traido a zaragoza siempre desarrollo , ahora este plan , antes los puentes sobre el rio , el principe felipe , el auditorio

el electorado es inteliente y espero que sepa corresponder a cada cual , aunque siempre la derecha tiene sus fieles que aunque no hagan nada por la cuidad les votan por fanatismo

Comentario realizado por jesus — Febrero 20, 2007 #
Los perjuicios de tener unos políticos en aragón como los del PP y PSOE, CHUNTA, el origen del mal.

Logros conocidos de la Sra Rudi en su mandato-
Cambiar cuatro tuberías y poner unas jardineras muy chulis, todo esto para que una ciudad de más de 600,000 hb. pueda funcionar sin duda, no se puede estar sin flores !! .
Otros desalmados quitaron esas maravillosas jardineras, porque en Zaragoza se funciona así, quitar, poner, poner y quitar, gastar y volver a gastar . ( Aplausos) jeje

Impulso a la MACRO PALETA Zaragoza del bueno de Atares, intento de abrir en canal medio P. Independencia , en contra de tod@s ciudadanos para nada. Al final, puso farolas super chulis, super fashion, con aceras “anchismasssss” pa´ pasear . Al loro que pavo.! Nos hizo creer que viviamos en la ciudad más moderna del mundo mundial, con un cinturon Ronda sin terminar…
( Aplausos) jaja

Grandes hazañas del heroe Belloch y compañía, nos toco la loto Expo for everyone ! ahora si que si.
Ahora tendremos embarcaderos para ir hasta Malpica a currar, telesillas para salir y llegar a la macromier.. estación Delicias y el plan intermodal de transporte para que sea una realidad alla por el año 2050, sin prisas joer , cuando mis nietos les crezca la barba. La prisa mata, prisa no buena .
Tendremos un estadio de “furfol” nuevo y gratís. Lo único que costará dinero serán los proyectos , ya van dos y suma y sigue… los juicios etc
( Aplausos)
Ahora este Sr. Buesa parece que nos promete un metro detrás de otro, nada más y nada menos , UNA RED DE METRO, que no es poco … sin estudios de viabilidad, sin anteproyectos constructivos siquiera y ole sus narices y por arte de magia poco antes de las elecciones . (APLAUSOS para el ganador, sin duda)
JAJAJA k risaaaaaaaaaa
Viva el Sr Buesa, este tio es un genio!!!
P.D. Cuando puedo ir corriendo a votarle, mi abuela de 94 años quiere un hijo suyo también, sabe que usted lo hace todo posible.

Comentario realizado por Josean — Marzo 15, 2007 #
Personalmente el tranvía me parece devolutivo.

Todo el mundo apostaría por el metro, pero claro este es caro, y para una ciudad, no muy grande como Zaragoza, estaría parando sólo en 4 estaciones, y el beneficio de la velocidad, no sería uno de ellos.

Con el tranvía dicen que suplen los problemas del bus… Creo qeu esto es totalmente erróneo, en una ciudad, donde no hay ni carriles bicis, ¿van a poner un carril sólo para el tranvía? Y si no lo hacen, cómo va a ir más rapido que el bus, si usa las mismas vías.

Además me parece un peligro apra los ciudadanos y podría haber accidentes catastróficos.

Tambien, si no lo hacen eléctrico en la parte superior, es ensuciar el cielo con esos cables.

Creo que para hacer tranvía, no deberían hacer nada.

Muchas gracias!

Comentario realizado por Rafa — Junio 19, 2007 #
Me ha gustado mucho el slide… pero creo que poner los fallos que ocasionará durante el proceso de construcción, no viene al caso, porque siempre al construir algo, deben parar todo..

Comentario realizado por Rafa — Junio 19, 2007 #
El tranvía no supone ningún perjuicio para Zaragoza ni para ninguna otra ciudad. Hay que decir SI AL TRANVIA pero también SI AL METRO. Ambos son complementarios y se necesitan en una ciudad como la nuestra.

La oposición del PP al tranvia no tiene lógica, cuando en ciudades gobernadas por el PP han construido tranvías (Valencia, Alicante y ahora en Madrid). Pero ya sabemos que el PP se opone a T-O-D-O.

Comentario realizado por Carlos S.R. — Septiembre 17, 2007 #
No me compare París con Zaragoza, eso lo primero y segundo, como al final haya tranvía, esta ciudad va a ser una catástrofe.

Comentario realizado por jose — Octubre 4, 2007 #